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下面附上一則新聞讓大家了解時事
統一獅隊今天正式登錄去年選秀狀元蘇智傑，這是他右手肘傷後首度上一軍，「甘蔗」總教練黃甘霖表示：「他手沒問題就叫他上來，當然就是先發，畢竟他在二軍5支全壘打，這個時間點上剛剛好。」
蔗總也有請二軍教練測試他傳球強度，確認他手傷無礙後才能上一軍。
去年蘇智傑主要守二、三壘，出賽44場，打擊率3成33，9轟，33打點。
蔗總說：「高國慶可以專心擔任DH，蘇智傑年輕，可以上場守備，習慣三壘的傳球。」
蘇智傑則認為經過去年球季洗禮，手傷都好了差不多，目前就是重新準備好一軍的節奏。
交通部為提升軌道運輸安全、發展軌道展業，同時整合台鐵、高鐵、捷運等軌道技術，正在規畫建置軌道技術研究暨驗證中心，高速鐵路工程局今（28）日表示，初步規畫將採公設財團法人模式運作，相關草案預定年底完成，明年送立法院審查，最快109年成立軌道研究驗證中心。
行政院日前公布前瞻基礎建設計畫，其中交通部欲推動的軌道技術研究暨驗證中心已經核定，主要設施將建置於高雄市高鐵燕巢總機廠旁，未來相關硬體建設及籌設公設財團法人等作業，高鐵局正在進行擬定草案及預算送立法院審議等前置作業。
高鐵局表示，參考日本、韓國、大陸等軌道技術相對先進的國家，幾乎都有專責組織運作，提供官方或產業研究就等建議，相對台灣自主技術較不足，因此籌備設置軌道技術研究暨驗證中心，運作模式為公設財團法人，像是工研院等組織，預算及運作模式受立法院監督。
高鐵局指出，軌道技術研究暨驗證中心功能在於軌道基礎技術研究，透過執行產品檢驗及驗證，未來相關作業不用再委託國外機構或組織，就能進行軌道系統、車廂零組件等驗證，同時制定軌道規範及標準。
高鐵局進一步表示，各項檢測、驗證都有一定標準，但台灣目前沒有一套機制，現在是依照各採購國，導致標準不一，未來希望透過中心建立一套國內的標準，另外，該中心也將提供鐵道營運機構零組件替代方案。
軌道技術研究暨驗證中心預計109年完成建置，中心內硬體設施包括集電弓測試、靜態駕駛模擬機，轉向架與穩定性測試台等，初期組織約90人，目標10年後成長到150人規模。
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